理士蓄电池厂家|理士充电电池品牌

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温度降低时，电解液粘度增加，流动性变坏，电解液向极板孔隙内渗入困难，极板孔隙内的活性物不能充分利用，使蓄电池的放电容量下降。一般情况下，温度每降低1℃，缓慢放电时，容量约减小1%，大电流放电约减小2%。
电解液的密度对蓄电池容量的影响：
在一定范围内，适当加大电解液密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液活性物质向极板内的渗透能力并减小电解液的电阻，而使蓄电池容量增加。但密度过大，将使其粘度增加，若密度超过某一值时，可使渗透能力降低，内阻增大，端电压及容量减小。另外，电解液密度过高，蓄电池自行放电速度加快，并对极板栅架和隔板的腐蚀作用加剧，缩短蓄电池使用寿命。一般情况下，采用电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量，同时也有利于延长铅蓄电池的使用寿命。
电解液的纯度对蓄电池容量的影响：
电解液应用纯硫酸和蒸馏水配制。电解液中一些有害杂质腐蚀栅架，沉于极板上的杂质形成局部电池产生自放电。如电解液中含有1%的铁，蓄电池一昼夜就能放完电。
极板对蓄电池容量的影响：
极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液的渗透越容易，活性物质的利用率越高。在外壳不变的前提下，采用薄型极板可以增加极板片数，从而增大蓄电池容量;极板面积越大，同时参加化学反应的活性物质就越多，输出容量也就越大；缩短同性极板的中心距，可减小蓄电池内阻，因此在保证具有足够电解液的前提下，尽可能缩短中心距，可增大蓄电池容量。
放电电流对蓄电池容量的影响：
放电电流增大，化学反应速度加剧，极板的孔隙讲过早被迅速生成的硫酸铅所堵塞而缩小，使电解液相孔内渗入困难，极板内部大量的活性物质不能参加化学反应 ，因而蓄电池放电容量迅速下降。

理士电池【蓄电池组装技术要点】

 一、刷极耳：刷极耳需注意：较好在称重之前对极板进行刷极耳。作用是：易于后期焊接。

    二、极板称重：
    1、正极板与正极板，负极板与负极板之间，误差必须≤1g。
    2、使用高精度蓄电池极板称重仪对正、负极板进行称重，正、负极板各自放成一排，将误差值相近或相等的配为一组。
    三、包极板：
    1、切记：正、极板不能混放，在包板的过程中不能用手直接接触正、负极板带有铅粉的部分。应特别注意：用手拿住正、负极板的极耳进行包板。作用：有效避免因正、负极板的粉末混合后造成极板短路。
    2、包板细节：在包板之前，需要刻一下正、负极板。作用：使极板表面上的铅粉掉下来。包板需要使用二层包板纸。作用：使用隔板具有良好的吸酸性能。
    3、隔板有正负之分，将隔板带有花纹的一面朝负极板。
    4、隔板纸的长度需要超出2-3mm，即正、负极板边缘到电池壳体的距离大概是1mm。
    四、极群焊接：
    1、确保蓄电池质量关键一步，蓄电池焊接部分：目前随着蓄电池生产、组装技术的不断进步与发展焊接技术可分为：手工焊接（称为“氧焊”）和使用铸焊设备一次性铸焊成型（称为“铸焊”）。使用手工焊接，较难掌握也是必须掌握的是焊接的技巧，蓄电池铸焊接质量的好坏直接影响蓄电池的质量与生产、组装成本。所以说，蓄电池焊接技术是做好电池的较根本的基础；使用铸焊设备来焊接，需要掌握铸焊温度、铸焊时间等。
    2、蓄电池焊接好后，要使用钢丝刷刷汇流排，保持厚度为：20AH保持在2.5mm左右，25AH保持在3mm左右。

据有关资料表明，铅酸蓄电池是一种比较古老的电池，已有100多年的历史，是一种价格比较便宜、性能稳定的电池。是世界上产量较大的电池产品，生产量占全部电池总量的50%，占充电电池的70%，是当代社会不可缺少的产品，即便是欧美日等世界上较发达的国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。“一切市场说了算”电池技术发展的影响因素主要有国家产业政策、市场、资源、技术垄断与技术可行性、软硬件条件的影响等。

2008年，全国电池总产量为344.4亿只(不含扣式电池)，超过全球产量的一半。其中，一次电池309.7亿只，小型二次电池34.65亿只，铅酸电池9077万kvah，太阳能电池2000MW。电池总销售额为2924.59亿元，其中一次电池、小型二次电池、铅酸电池各约占800亿元左右，太阳能电池约占500亿元。目前，电池技术发展的基本特征表现为：市场的进一步分化，引导同系列同规格电池以及不同系列但同规格电池的多样性并存；技术进步(新型电源、新材料、新工艺、新方法等)的速度显着提高；混合能源供应系统将逐步替代单一能源系统；可持续发展(降低原材料消耗、降低能耗、环境保护等)的要求越来越高；原创意识与知识产权保护意识(技术壁垒)显着增强；由市场、产品、资本等垄断向技术垄断转化速度急增。

关于铅酸电池技术现状与发展方向，几种代表性技术进步表现在：铅酸电池向密闭化、轻量化、长寿命发展；电动自行车等动力型电池飞速增长；胶体电池与类胶体电池增加；电池的低温启动与浮充性能不断提高；光伏电池系统大量应用；新的电池结构设计，稀土合金、无镉合金等新型铅合金的应用，以及种类繁多的新型添加剂等，都使电池性能不断提高。存在不足是电池的高温浮充性能有待提高，动力型电池低温性能差，与其他电池相比，重量大，能量密度低，高低温循环性能不高等。在镉—镍电池、氢—镍电池、锂离子电池等新型电池相继上市了几十年中，铅酸电池经历了150年而不衰，仍牢固地占据了半数以上的市场份额。

2014 年5月16日至9月28日，隶属于江森自控能源动力的全球较大汽车蓄电池整车配套品牌——VARTA瓦尔塔蓄电池，针对蓄电池专卖店等汽配市场，重装发起“蓄势迅行 赢领巅峰”全国路演活动，大规模普及汽车蓄电池领先技术和专业养护技能。


作为全国首次针对汽车蓄电池养护知识普及的路演活动，“蓄势迅行 赢领巅峰”将从浙江温州、福建福州、山东临沂、重庆四地始发，直至浙江海宁、贵州遵义等三、四线城市，足迹遍及全国44个大中小型城市的汽配城。在每一站的路演活动中，瓦尔塔将展示品牌旗下能够满足高中低端各种车型需求的全系列产品；并且通过技术讲解、技巧比拼、趣味问答、互动抽奖等众多环节向汽配城的专修团队互动普及汽车蓄电池的领先技术和专业知识。


对此，江森自控能源动力后市场部副总裁吴江表示：“蓄电池专卖店和专业汽修渠道是汽车后市场发展的主力军，更是终端车主身边的汽修顾问，瓦尔塔希望通过此次路演活动，增强汽修技师对于汽车蓄电池功能、专业知识与养护技能的全面了解，向终端用户提供瓦尔塔更专业、更全面、更贴心和更高效的售前售后服务。”


此外，与“蓄势迅行 赢领巅峰”全国路演活动相辅相成的是，瓦尔塔还将在6月正式发起面向终端车主的“卓越启动”汽车养护传播战役，全面拉开线上、线下相结合的整合传播攻势，力求将汽车蓄电池养护知识传播到位。